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Beneteau First 30, el placer de planear vuelve a ser sencillo

Ligero, rápido y disponible con dos configuraciones de cockpit, el nuevo First 30 busca un equilibrio entre crucero y placer de navegación deportiva

El Beneteau First 30 lleva la navegación en planeo a un velero de 9,35 metros pensado para combinar prestaciones, facilidad de manejo y auténtico confort de crucero

El Beneteau First 30 pesa poco más de tres toneladas, mide 9,35 metros y nace con un objetivo muy concreto: facilitar el acceso a esa particular sensación que aparece cuando un velero acelera, supera su comportamiento normal de desplazamiento y comienza a planear.

Beneteau define el proyecto como un planing cruiser. Es una fórmula interesante porque reúne dos conceptos que no siempre conviven fácilmente: una embarcación rápida y divertida de manejar y, al mismo tiempo, un pequeño cruiser con cabinas, cocina, baño y todo lo necesario para pasar varios días a bordo.

Por tanto, no es un barco de regata al que se han añadido algunas comodidades. Tampoco es un cruiser tradicional al que ocasionalmente se le pide navegar más rápido. La idea consiste en hacer convivir ambas personalidades.

Cuando la velocidad se convierte en diversión

La arquitectura naval es obra de Samuel Manuard, mientras que el diseño corresponde a Lorenzo Argento. Pure Design & Engineering se ha ocupado de la ingeniería estructural, SITO de los interiores y el desarrollo ha involucrado a Beneteau junto con Seascape.

El punto de partida es un casco moderno y relativamente ligero, diseñado para permitir que el barco acelere y alcance con mayor facilidad el planeo cuando las condiciones lo permiten.

Sin embargo, la búsqueda de velocidad no se separa del control. Los dos timones contribuyen a mantener la maniobrabilidad y la estabilidad cuando el barco acelera o aumenta el ángulo de escora.

Probablemente sea aquí donde el First 30 encuentra su verdadera identidad: no hacer que la vela sea más extrema, sino permitir que un mayor número de personas descubra una de sus sensaciones más divertidas.

Dos cockpits para dos formas de navegar

Otra decisión interesante afecta al cockpit. Beneteau propone dos configuraciones diferentes, una más orientada al crucero y al day sailing y otra destinada a quienes desean utilizar la embarcación también en regata.

En la versión cruising, la brida de la mayor y el sistema de escota a la alemana dejan prácticamente libre el suelo del cockpit. Las maniobras siguen siendo fácilmente accesibles, mientras que la zona central resulta más cómoda cuando el barco está parado.

La configuración racing incorpora un carro de mayor y un sistema de regulación más preciso, creando una zona específicamente destinada al trabajo de la tripulación.

Por tanto, no cambia solamente el equipamiento. También cambia en parte la manera de vivir el espacio exterior.

9,35 metros que pueden convertirse en una pequeña casa sobre el mar

Bajo cubierta, el First 30 muestra otra personalidad.

Los interiores son deliberadamente sencillos, pero ofrecen alojamiento para cuatro personas en dos cabinas. La cabina de proa presenta unas dimensiones generosas para un velero de esta eslora, mientras que la dinette puede ofrecer plazas adicionales para dormir.

La cocina dispone de un fogón de gas basculante y puede completarse con un frigorífico opcional. La altura interior alcanza 1,85 metros y también hay un baño con WC marino.

Se añaden soluciones ligeras y funcionales como puertas plegables magnéticas, armarios textiles desmontables y una extensión plegable de la cocina.

Son detalles coherentes con la filosofía general: evitar peso y complejidad cuando no resultan necesarios sin renunciar a aquello que realmente sirve durante un crucero.

Un velero que no exige fuerza física

Uno de los aspectos que Beneteau destaca especialmente es la facilidad de uso.

La cubierta, la disposición de las maniobras y el tamaño de los winches han sido estudiados para reducir el esfuerzo físico necesario durante la navegación. Es un aspecto importante porque a menudo una embarcación de altas prestaciones se asocia automáticamente con tripulaciones expertas, numerosas y físicamente preparadas.

El First 30 busca reducir esa distancia.

El objetivo no es eliminar las competencias necesarias para navegar bien, sino construir un barco donde las prestaciones no signifiquen automáticamente una mayor dificultad.

Esta filosofía puede resultar atractiva tanto para un navegante experimentado que busca una embarcación más sencilla e inmediata como para quien empieza a acercarse a la vela deportiva.

Pequeño, pero con vocación de mar abierto

El First 30 mide 9,35 metros de eslora total, con una manga de 2,99 metros y un desplazamiento ligero declarado de 3.040 kg.

Se ofrecen dos opciones de calado: 1,68 metros y 1,98 metros. La capacidad de combustible es de 40 litros, la de agua dulce de 100 litros y la potencia máxima prevista para el motor auxiliar es de 14 CV.

Más significativo, sin embargo, es el dato de su certificación: CE A2/B6. Para una embarcación de treinta pies confirma que el proyecto no está limitado exclusivamente a la navegación costera protegida o a breves salidas diarias.

Naturalmente, sus dimensiones y autonomía requieren consideraciones diferentes a las de yachts de mayor tamaño, pero la base del proyecto mantiene una vocación que va más allá del simple day sailing.

Un nombre que llega desde 1977

First 30 no es un nombre nuevo para Beneteau.

El astillero hace referencia directa al First 30 de 1977, un modelo que contribuyó a construir la reputación de la gama First y esa combinación de crucero y prestaciones que seguiría siendo central en la familia.

Sin embargo, el nuevo modelo no intenta reproducir sus formas ni sus soluciones.

Casi cincuenta años después interpreta la misma filosofía mediante un casco moderno, menor peso, dos timones, ergonomía actualizada y una concepción diferente de los interiores.

La herencia permanece por tanto en el nombre y en la idea, no en la nostalgia.

Quizá la vela también necesite barcos así

El First 30 llega en un momento en el que buena parte de la náutica continúa creciendo en dimensiones, sistemas y complejidad.

Este proyecto sigue casi el camino contrario.

Una embarcación relativamente compacta, interiores esenciales, tripulación reducida y un casco pensado sobre todo para recordar que navegar a vela puede ser sencillamente muy divertido.

El Mediterráneo, con distancias frecuentemente cortas entre puertos, fondeaderos e islas, parece un escenario natural para una filosofía de este tipo. Una semana de pequeño crucero puede convivir con una tarde de navegación rápida y, con la configuración adecuada, incluso con una regata.

Quizá sea precisamente este el aspecto más interesante del First 30: no obligar al propietario a decidir de antemano qué tipo de navegante quiere ser cada vez que sube a bordo.

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Beneteau

10 septiembre 2026
© Equipo editorial de Y-MAG
Beneteau First 30, el placer de planear vuelve a ser sencillo
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