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Maiora Supernova 50, il primo superyacht in acciaio e alluminio del cantiere

Il nuovo Maiora Supernova 50 unisce design di Tommaso Spadolini, interni ELIE SAAB e autonomia prevista di 4.150 miglia

Maiora Supernova 50 segna l’ingresso del cantiere nei superyacht in acciaio e alluminio con un progetto da 499 GT

Con Supernova 50, Maiora entra per la prima volta nel segmento dei superyacht in acciaio e alluminio. Presentato il 9 settembre 2026 a Cannes, il nuovo 50 metri nasce dalla collaborazione con Tommaso Spadolini ed ELIE SAAB e segna un passaggio industriale importante per il marchio, che porta la propria esperienza nel mondo degli yacht dislocanti sotto le 500 GT.

Un nuovo capitolo per Maiora

Supernova 50 sviluppa un’impostazione differente rispetto alla produzione tradizionalmente associata al cantiere. Lo scafo è in acciaio, la sovrastruttura in lega leggera e il progetto si distribuisce su cinque ponti, con una lunghezza fuori tutto di 49,80 metri, un baglio di 9,05 metri e una stazza lorda di 499 GT.

Le linee esterne e il general arrangement sono firmati congiuntamente da Tommaso Spadolini ed ELIE SAAB. Il progetto lavora soprattutto su proporzioni, volumi e continuità fra interni ed esterni, cercando di ottenere su un 50 metri spazi normalmente associati a yacht di dimensioni superiori.

Sei cabine e un ponte dedicato all’armatore

La configurazione prevede dodici ospiti in sei cabine. La suite armatoriale è collocata sull’Owner’s Deck, dove beneficia di una vista panoramica a 180 gradi e di una terrazza privata a prua. Secondo Maiora, l’insieme degli spazi interni ed esterni dedicati all’armatore raggiunge circa 90 m².

Sul main deck trovano posto cinque cabine ospiti, due delle quali configurate come vere suite. Una raggiunge circa 30 m² e ciascuna dispone di una terrazza privata di circa 7 m². La distribuzione nasce dall’idea di estendere anche agli ospiti alcuni livelli di privacy e di rapporto diretto con l’esterno normalmente riservati alla suite armatoriale.

Gli interni portano la firma ELIE SAAB

Gli interni sono sviluppati da ELIE SAAB sotto la direzione creativa di Elie Saab e Carlo Colombo. Il progetto utilizza elementi della collezione ELIE SAAB Maison insieme a componenti realizzati specificamente per l’ambiente nautico.

Il comunicato del cantiere insiste su proporzioni, luce naturale, materiali e continuità visiva. L’elemento più rilevante è il tentativo di trasferire su un superyacht un’impostazione vicina all’hospitality di alta gamma, con particolare attenzione alla fluidità dei percorsi e al rapporto fra gli ambienti.

Una beach area pensata come estensione sul mare

A poppa, la beach area è progettata come uno spazio trasformabile, con piscina e ali abbattibili che aumentano la superficie disponibile. Il tender trova posto all’interno della configurazione senza sottrarre completamente quest’area all’utilizzo degli ospiti.

Le superfici esterne sono distribuite sui cinque ponti, alternando zone conviviali, aree dedicate al relax e spazi più privati. La presenza delle terrazze sulle suite del main deck e sull’Owner’s Deck rafforza l’idea di utilizzare il rapporto con il mare come elemento strutturale del layout.

Un 50 metri pensato anche per le lunghe percorrenze

Supernova 50 è configurato come yacht da crociera a lungo raggio. Il pescaggio massimo è di 2,40 metri, la velocità massima dichiarata è di 16 nodi e quella di crociera di 11 nodi. Secondo i dati del cantiere, l’autonomia prevista raggiunge 4.150 miglia nautiche a 11 nodi.

La propulsione è affidata a due MAN D2862-LE489 da 1.066 kW ciascuno. La capacità dei serbatoi è di 56.000 litri di carburante e 13.400 litri d’acqua. La timoneria è collocata sul Sun Deck insieme alla cabina del comandante, una scelta che libera altri volumi e garantisce alla plancia una visuale estesa.
Un passaggio industriale oltre che stilistico
Per Maiora, Supernova 50 rappresenta soprattutto l’ingresso concreto nella costruzione di superyacht in acciaio e alluminio. La produzione viene concentrata fra gli stabilimenti del gruppo a Pisa e Viareggio, con costruzione, allestimento e completamento gestiti all’interno della stessa organizzazione industriale.

Il primo esemplare è attualmente in costruzione presso le strutture SIMAN di Pisa, con consegna prevista nella seconda metà del 2028. Più che un semplice aumento delle dimensioni, il progetto segna quindi l’ampliamento delle capacità costruttive di Maiora verso una categoria diversa, mantenendo sotto le 500 GT un’impostazione pensata per lunghe percorrenze, grandi volumi e vita a bordo prolungata.

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Maiora Supernova 50

28 Settembre 2026
© Redazione Y-MAG
Maiora Supernova 50, il primo superyacht in acciaio e alluminio del cantiere
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